是智利新能源电动汽车、可再次生产的能源和可持续发展领域的最重要盛会，将于2024年10月14日-17日在智利圣地亚哥举行。这是一个展示和交流最新解决方案、技术和服务的平台，旨在推动电动汽车、轻型电动汽车和可再次生产的能源的转型和应用，为各类专业技术人员和寻求在EXE中创造新体验的人提供了一个建立联系和了解市场动态的机会。
回顾2023年10月，第二届智利新能源电动车及充电桩展（EXE）圆满落幕。在为期四天的展会中，近24000名观众和110个品牌参与了展会，占据了12000平方米的展览空间，巩固了EXE在智利电动汽车、可持续性和可再生资源领域的领头羊。通过现场演示、独家发布和“零排放之路”重要论坛（包含5场与可持续发展相关主题的会谈），观众通过三个测试轨道获得了亲身体验，超过75家参展商展示了最新的进展和趋势，展现了10月20日至23日在Espacio Riesco举行的展览会的期待和激情。
2023年智利新能源电动车及充电桩展（EXE）“有超过5000人在试驾赛道上体验了电动汽车，超过2000名儿童和青少年在Isa Intervial的安全性能条件下驾驶了电动卡丁车，近1500人试用了一些轻型电动汽车，让年轻人和老年人更加靠近可持续的流动性”。
EXE的总监Michele Pefaur详细的介绍道。 这是让人们认识到其优势的关键，提高人们对逐步降低排放量直至达到零排放的必要性的认识，从而在2050年实现碳中和的目标。 EXE是一个重要的步骤，它让专业技术人员和普通大众能更接近电动汽车转型的最新进展和趋势、可再次生产的能源的使用和实施以及促进可持续发展的三个方面，重点是在保证经济稳步的增长、环境保护和社会福利之间的平衡的同时，满足当前需求，而不损害子孙后代的能力。
1、新能源车辆：电动车巴士、电动客车、电动汽车、LEV轻型电动车（350kg）、电动摩托车、电动踏板车、电瓶车、电动玩具车辆、电动高尔夫球车辆、电动商用车辆、电动叉车+电动车辆运输和存储、电动救护车、混合动力车、氢燃料电动车、其他车辆、车辆服务、车辆认证、车辆测试
2、能源和基础设施：电力能源供应商、氢气能源供应商、能源基础设施、能源网络、能量管理、智能电网V2G、电气电缆+连接器+插头、充电/发电站、太阳能，太阳能车库、氢气、快速充电站、充电系统电感、能源和充电系统，AFI（D）替代燃料基础设施（指令）欧盟、导电充电基础设施、无线充电基础设施（静态和动态）、氢燃料基础设施、智能充电，V2G，V2X和汽车/基础设施通信、充电/加油标准化和监管、ICT数据定义
3、电池和动力总成、电池技术：电池系统、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池管理、电池充电系统、电池检测系统、电容器、超级电容、阴极、蓄电池、燃料电池技术、燃料电池系统、燃料电池管理、氢气箱、加氢、电池制造设备、测试仪器、原材料、零部件；电池行业用三废处理设备；废旧电池回收处理技术与设备等；
动力总成、一般电机、一般电动机、轮毂电机、异步发动机、同步发动机、其他电动机、插件 - 混合发动机、串联混合动力发动机、其他混合动力发动机、电缆织机和汽车线路、驱动系统、变速器、制动技术和部件、车轮、发动机认证、发动机试验、其他动力总成部件
4、移动概念：移动概念、汽车共享、生活方式、模块间移动性、旅游、财务、银行、融资、租赁、风险投资、新销售概念、保险机构、汽车服务机构、教育学习管理机关、公共当局、研究机构、大学、咨询机构、媒体，贸易媒体其他服务
5、信息娱乐与通讯：汽车通讯、车与车通信、车对X通讯、机对机通信、车路通讯、其他汽车通讯、信息娱乐，导航系统、显示屏（LED，LCD，其他）、车载互联网、基于位置的服务（LBS）、混合导航、信息娱乐、远程诊断、充电系统、支付系统（PAYD）、遥控门锁/解锁、无钥匙走、卫星定位（GPS，伽利略，北斗等）、远程信息处理、交通管理系统、交通标志、停车场管理系统、停车场和收费系统、云计算、大数据、 IT安全、嵌入式系统、共享介质、移动通信设施、传输系统（GSM，LTE，蓝牙等）
6、自动驾驶：主动安全系统、被动安全系统、自适应巡航控制（ACC）、盲点检测（BSD）、侧向漂移警告系统（LDW）、行人检测、预碰撞警告、防撞系统、警告系统一般、自主减灾系统、应变计、压力垫、夜视、司机辅助系统、驾驶员监控系统、监控系统、汽车速度控制管理系统（ACC和ISA）、驾驶行为分析、生物统计控制管理系统、驱动程序行为监控、驾驶员监控系统、安全和保密服务、紧急呼叫（eCall）、路旁协助/分组呼叫（bCall）、车辆跟踪防盗、地理围栏、远程减速和固定、安全和保安服务、电子与传感器、光检测和测距、相机、雷达、光线检测和测距、超声波传感器、控制管理系统、功率电子、二极管、晶体管、集成电路、光电产品、PCBs、检测系统、测试服务、电气安全、其他电子产品
7、城市与移动设计：区域概念、城市交通概念、农村流动概念、移动即服务（包括电动汽车共享）、车队的管理、增强现实、通讯设计、图形设计、室内轻量化设计、车辆设计、汽车车身设计、车架设计、产品设计、耐磨技术、接口设计、可持续设计、灯光设计、室内轻量设计、城市设计与建筑、城市规划、交通规划、道路、停车场的重新排列、多式联运、城市设计与建筑、设计和Entwicklung工具、添加剂制造（3D打印）、模拟、计算机辅助设计（CAx软件）、PLM、Bionik、快速成型、建模、设计开发工具，其他
8、材料与工程：材料，部件和半成品、电池和动力总成的材料、阳极材料、垫圈、密封剂、电解液、扩张剂质量、箔/薄膜、外壳材料、添加剂、抑制剂、离子导体、离子聚合物、催化剂、阴极材料、接触材料、溶剂、糊剂、电池连接器、反应层、参考电极、炭黑、管和管道、分离器、烧结板、阀门、互连技术、铸造化合物、快门、聚集、其他储能材料、金属、陶瓷和眼镜、表面技术、纳米材料和智能材料、复合材料、树脂、添加剂，辅料和填料、纤维，长丝和粗纱、织物、复合材料、塑料、纺织材料、天然材料、自适应材料、工艺，工程、重量设计、工程服务、车辆制造、生产、连接、切割、附着力 - 粘合剂和密封剂技术、焊接，钎焊、热处理和真空技术、表面技术、纳米和微技术、复合材料技术、适应症、铸造、粉末技术、整形/成型、车削/铣削、属性更改、材料技术，料测试和测量、机械试验、非破坏测试、光学和显微镜测试、热分析、其他材料测试、车辆部件、零部件、安全气囊、声学、内部、关闭、车体、机箱、转向、液压、气动、暂停、机电一体机、外观显示
9、维护和备件：维护、改装、工具、诊断，测试设备、机械修理设备、操作用品辅助、轮胎维修设备、起重设备、暖气，空调/通风、商品、洗涤和清洁系统、拖车，移动车间设备、启动/点火设备、紧固件、技术人员设备、车库培训、救援培训、配件、驱动和电机备件、电池备件、电气备件、电子备件、机箱备件、制动系统备件、轮胎/附件、照明/信号、车身设备、HVAC设备、室内设备、驾驶员设备、配件
智利的汽车市场规模较大，2022年汽车销量达到36.5万辆，占南美洲汽车市场的12.2%。智利的汽车保有量为540万辆，汽车普及率为30%，高于南美洲中等水准（22%）。
智利的新能源电动车（包括混合动力汽车、纯电动汽车和插电式混合动力汽车）市场占有率已达到了10.8%，位居南美洲第二，仅次于哥伦比亚（13.5%），远高于巴西（4.5%）、阿根廷（3.2%）和秘鲁（1.9%）等邻国2。智利的新能源电动车销量为3.9万辆，其中混合动力汽车占据了大部分，销量为2.7万辆，占新能源电动车市场的69.2%；纯电动汽车销量为1.1万辆，占新能源电动车市场的28.2%；插电式混合动力汽车销量为600辆，占新能源电动车市场的2.6%。
智利的充电桩数量为1.2万个，其中公共充电桩为7.2千个，私人充电桩为4.8千个3。按照充电桩类型划分，快速充电桩（DC）的数量为6千个，占充电桩总数量的50%，慢速充电桩（AC）的数量为5.4千个，占充电桩总数量的45%，无线充电桩（WPT）的数量为600个，占充电桩总数量的5%3。
环境保护意识的提高：智利是全球最受气候平均状态随时间的变化影响的国家之一，面临着干旱、水资源短缺、冰川消融、海平面上升等严峻挑战。汽车尾气排放是温室气体排放的大多数来自之一，因此，智利政府和民众对新能源电动车及充电桩的需求和支持也慢慢变得强烈，以期减少碳足迹，应对气候危机，保护人类和自然的生存环境。
能源多元化的需求：智利的能源结构以化石燃料为主，石油和天然气占能源消费的60%以上。由于化石燃料的价格波动和供应不稳定，智利的能源安全面临挑战，因此，智利政府和民众对新能源电动车及充电桩的需求和支持也慢慢变得强烈，以期利用智利丰富的可再次生产的能源资源，如水力、风力、太阳能等，实现能源多元化，降低能源进口依赖，提高能源自给率和效率。
技术创新的推动：智利的新能源电动车及充电桩技术水准不断提高，不仅有国际知名品牌进入智利市场，如特斯拉、比亚迪、沃尔沃等，也有国内本土品牌崛起，如Enel X、Engie、Copec等。这一些品牌在智利市场推出了很多类型和规格的新能源电动车及充电桩产品，以满足多种场景和需求的用户，提供高性能、高品质、高效率和高智能的出行解决方案。
基础设施的不足：智利的充电桩数量和分布仍然不够充分和均衡，导致新能源电动车的充电便利性和可靠性受到限制。尤其是在智利的偏远地区，如北部的沙漠和南部的冰川，充电桩的覆盖率和密度非常低，给新能源电动车的长途行驶带来困难。此外，智利的充电桩标准和规范也不统一，导致充电桩的兼容性和互操作性受一定的影响，给新能源电动车的充电带来不便。
成本和价格的高昂：智利的新能源电动车的成本和价格仍然高于传统燃油车，导致新能源电动车的市场竞争力和消费的人接受度受到制约。尤其是在智利的低收入群体中，新能源电动车的购买和使用成本难以承受，导致新能源电动车的普及率较低。此外，智利的充电桩的建设和经营成本也较高，导致充电桩的收费水平较高，给新能源电动车的充电带来负担。
根据车型，智利电动汽车市场可大致分为纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）和混合动力汽车（HEV）。其中，BEV占据了市场的最大份额，主要由于其零排放、低经营成本、高能效和政府的补贴和激发鼓励措施。PHEV和HEV也有望在预测期内实现稳定的增长，因为它们能提供更长的续航里程和更低的充电需求。
根据车辆类型，智利电动汽车市场可大致分为乘用车和商用车。其中，乘用车占据了市场的主导地位，因为智利花了钱的人乘用车的需求较高，而且乘用车的价格相比来说较低。商用车也有望在预测期内增长，因为智利政府正在推动公共交通和物流领域的电动汽车的使用，以减少温室气体排放和燃油消耗。
根据充电类型，智利电动汽车市场可大致分为慢速充电和快充。其中，慢速充电占据了市场的最大份额，因为它们的安装成本较低，而且适合家庭和办公场所的充电需求。快充也有望在预测期内增长，因为它们能在极短的时间内为电动汽车提供充足的电量，而且适合公共场所和高速公路的充电需求。
根据地区，智利电动汽车市场可大致分为圣地亚哥、瓦尔帕莱索、安托法加斯塔、比奥比奥、阿劳卡尼亚和别的地方。其中，圣地亚哥占据了市场的最大份额，因为它是智利的首都和最大城市，拥有最多的人口、汽车和充电设施。瓦尔帕莱索和安托法加斯塔也是智利的重要城市，分别是智利的主要港口和矿业中心，因此也有较高的电动汽车需求和潜力。比奥比奥、阿劳卡尼亚和别的地方的市场占有率比较小，但也有望在预测期内实现增长，因为智利政府正在努力扩大电动汽车的覆盖范围和普及程度。
智利是拉美地区电动汽车普及程度最高的国家，交通电气化速度备受瞩目。智利政府出台了一系列相关举措，积极推动电动汽车产业高质量发展，改善能源结构，推动实现2050年碳中和目标。
智利政府制定了国家电动汽车战略和国家电动出行战略，设定了明确的时间表和目标，承诺到2050年全部城市出租车和公交车以及58%的私人和商用车实现电气化目标，届时智利电动汽车数量将达500万辆。自2035年起，在该国销售的所有中小型汽车和公共交通车辆都必须为零排放汽车。到2040年，包括建筑机械等在内的零排放小型移动机械市场销售份额将达100%；到2045年，零排放货车市场销售份额将达100%。
为加速普及电动汽车，智利政府持续推进电动汽车基础设施升级建设。政府在城乡和主要公路沿线建立大量充电设施，并出台数个并行的激励计划，包括提供相关补贴、开发技术和人力资本等。政府还允许电动汽车车主将汽车余电出售给国家电网，并鼓励出租车司机将燃油车辆更换为电动汽车。例如，智利能源部推出了“我的电动出租车”计划，参与该计划的出租车司机每人可获得1万美元补贴，用于更换纯电动出租车及安装家用充电桩等。
智利政府还积极与国际合作伙伴和机构开展合作，引进先进的技术和经验，提升电动汽车产业的竞争力和创造新兴事物的能力。智利首都圣地亚哥已拥有拉美地区最大的电动公交车队，其中大部分来自中国制造。中国车企为智利消费的人提供了众多电动车型，广受当地消费者好评。智利全国汽车协会预计，未来几年内智利国内电动汽车数量将逐步增加，2023年注册电动汽车数量将超过1.2万辆，同比增长84%；2024年预计注册量接近2.5万辆，同比增长95% 。
根据一份报告，智利电动汽车市场预计将在 2022-2027 年期间以 25.5% 的复合年增长率增长，达到 2027 年的 17.6 亿美元。智利政府的支持政策是推动市场增长的主要驱动因素之一。智利政府制定了国家电动汽车战略和国家电动出行战略，设定了明确的时间表和目标，承诺到2050年全部城市出租车和公交车以及58%的私人和商用车实现电气化目标，届时智利电动汽车数量将达500万辆。自2035年起，在该国销售的所有中小型汽车和公共交通车辆都必须为零排放汽车。
到2040年，包括建筑机械等在内的零排放小型移动机械市场销售份额将达100%；到2045年，零排放货车市场销售份额将达100%12。智利政府还为电动汽车提供了各种补贴和激发鼓励措施，包括免除进口关税、车辆购置税和道路使用费，以及提供低利率贷款和优惠电价等。
智利电动汽车的成本效益也是吸引消费的人的一个主要的因素。虽然电动汽车的初始购买成本高于传统汽车，但其运营和维护成本却更低。电动汽车的电力成本远低于燃油成本，而且电动汽车的零部件更少，故障率更低，维修费用更低。根据[一项研究]，智利电动汽车的总拥有成本在五年内可比传统汽车节省约 30%。智利电动汽车的常规使用的寿命也比传统汽车更长，因为电动汽车的电池能循环使用，还可以作为储能设备 。
智利是拉美地区电动汽车普及程度最高的国家，也是全球最大的锂生产国之一。智利拥有丰富的可再次生产的能源资源，如太阳能、风能和水力等，可以为电动汽车提供清洁的电力。智利政府制定了国家电动汽车战略和国家电动出行战略，设定了明确的时间表和目标，承诺到2050年全部城市出租车和公交车以及58%的私人和商用车实现电气化目标，届时智利电动汽车数量将达500万辆。智利政府还为电动汽车提供了各种补贴和激发鼓励措施，包括免除进口关税、车辆购置税和道路使用费，以及提供低利率贷款和优惠电价等。
智利电动汽车及充电桩产业已形成了一定的规模和水平。根据智利全国汽车协会的数据，2022年智利市场上共有95种电动汽车新车型在售，新登记的零排放和低排放汽车数量达到近7000辆，同比增长106.2%，创下新纪录。智利电动汽车的主要品牌包括中国的比亚迪、江淮、长城、北汽、奇瑞等，以及日本的日产、丰田、三菱等，以及美国的特斯拉、通用等。智利电动汽车的主要车型包括轿车、SUV、皮卡、公交车、货车、摩托车等。智利电动汽车的平均价格为2.7万美元，比传统汽车高出约30%。
智利充电桩的数量和分布也在持续不断的增加和改善。根据智利能源部的数据，截至2022年底，智利全国共有约1500个充电桩，其中约60%为快速充电桩，40%为慢速充电桩。智利充电桩的主要运营商包括国家电力公司、恩德莎、科英布拉、恩尔等，以及一些私营企业和机构，如易卡、智利汽车俱乐部、智利电动汽车协会等。智利充电桩的主要分布在圣地亚哥、瓦尔帕莱索、安托法加斯塔等大城市和主要公路沿线，但也有一些充电桩分布在偏远地区，如阿塔卡马沙漠、复活节岛等。智利充电桩的平均价格为每千瓦时0.2美元，比传统汽油便宜约50%。
智利新能源电动车及充电桩市场在近年来呈现出迅速增加的趋势，受到政府、企业和消费的人的广泛关注和支持。智利新能源电动车及充电桩市场的最新动态包括以下几个方面：
智利政府加大对电动汽车及充电桩的补贴和激励力度。2023年，智利政府推出了“电动汽车购置计划”，为购买电动汽车的消费的人提供最高达500万比索（约合6500美元）的补贴，预计将促进1.5万辆电动汽车的销售。此外，智利政府还计划在2024年建设1000个公共充电桩，覆盖全国各个地区，为电动汽车的充电提供便利。
智利电动汽车及充电桩产业与国际合作伙伴和机构加强交流和合作。2023年，智利与欧盟签署了一项协议，旨在促进双方在电动汽车及充电桩领域的技术转移和标准化。该协议将帮助智利提升电动汽车及充电桩的质量和安全性，以及与欧盟市场的互通性。2024年，智利与中国举办了第三届智利新能源电动车及充电桩展（EXE 2024），展示了双方在电动汽车及充电桩领域的最新产品和技术，加深了双方的合作和交流。
根据智利全国汽车协会公布的数据，2022年智利市场上共有95种电动汽车新车型在售，新登记的零排放和低排放汽车数量达到近7000辆，同比增长106.2%，创下新纪录。智利新能源电动车的主要品牌包括中国的比亚迪、江淮、长城、北汽、奇瑞等，以及日本的日产、丰田、三菱等，以及美国的特斯拉、通用等。智利新能源电动车的主要车型包括轿车、SUV、皮卡、公交车、货车、摩托车等。
根据一份报告，2022年智利新能源电动车品牌市场占有率的前五名分别是比亚迪（28.6%）、日产（16.3%）、特斯拉（10.4%）、江淮（9.8%）和丰田（7.6%）。其中，比亚迪是智利新能源电动车市场的领导者，其产品涵盖了轿车、SUV、公交车、货车等多个细分市场，受到智利消费者和政府的青睐。日产则凭借其经典的LEAF车型，在智利新能源电动车市场占据了第二的位置。特斯拉作为全球新能源电动车的领军品牌，也在智利市场拥有较高的知名度与影响力，其Model 3和Model Y车型在智利的销量一直增长。江淮和丰田则分别以其iEV7L和普锐斯等车型，在智利新能源电动车市场占有一定的份额。
根据智利能源部的数据，截至2022年底，智利全国共有约1500个充电桩，其中约60%为快速充电桩，40%为慢速充电桩。智利充电桩的主要运营商包括国家电力公司、恩德莎、科英布拉、恩尔等，以及一些私营企业和机构，如易卡、智利汽车俱乐部、智利电动汽车协会等。智利充电桩的主要分布在圣地亚哥、瓦尔帕莱索、安托法加斯塔等大城市和主要公路沿线，但也有一些充电桩分布在偏远地区，如阿塔卡马沙漠、复活节岛等。2022年智利充电桩品牌市场占有率的前五名分别是国家电力公司（32.5%）、恩德莎（18.7%）、科英布拉（15.3%）、易卡（11.2%）和恩尔（8.6%）。
